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在大数据时代，数据代表着财富,这就意味著谁优先掌控数据，谁就能做到市场趋势，谁就享有爆炸大数据时代的电源。 车联网也许是目前年所爆炸大数据应用于的领域。一方面，它连接起来了车和互联网(前者是人均低价值的高地，后者是普及率最低的乐园，两者的融合基本代表了整个市场的主潮流)。
另一方面，车联网具备原始地利用数据的能力。从接管行车数据、到发送至服务端构成数据分析报告，再行到将数据分析报告对系统至车主，车联网将数据和生活质量融合到一起。
换而言之，当你从上车打火开始，到你过热等候，车联网将全程根据市场需求为车主运送与数据涉及的服务。有人的地方就有车，有车的地方无以有车联网，那你还有什么理由猜测车联网爆炸大数据时代的可能性呢? 车联网解决问题了数据的实际应用于问题而爆炸大数据时代，那又有谁能爆炸车联网呢? 在解决问题这个问题之前，有适当说明下车联网：根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照誓约的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，展开无线通讯和信息互相交换的大系统网络，是需要构建智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化掌控的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用于。 融合大数据时代下的数据应用于，标准的车联网产品也许应当是这样的：首先，它必需能精确收集车辆数据;其次，它得在数据的基础上符合车主的一般基础市场需求，如防盗、导航系统等;最后，它必需有基础市场需求额外的针对车主的服务根据马斯洛市场需求理论，在符合基础市场需求之余，就越能满足用户更好的市场需求的产品，就就越热门。
央网车智汇就是一款极具潜力的车联网产品。从功能上来讲，它的潜力不仅展现出在需要构建市面上其他同类竞品的基础功能(如安全性监测、节油专家等)，且在利用数据为车主获取便捷上堪称甚有亮点。
以道路救援这个功能为事例，央网车智汇与全球仅次于救援机构EuropAssistance(下全称EA.)合作，为车主获取道路救援服务。换而言之，只要车主加装了央网车智汇，一旦再次发生事故或者其他必须道路救援的情况，央网车智汇会在第一时间将车辆救援信息发送至央网车智汇云端，并对系统至EA.服务端。
而EA.不会根据对系统过来的数据，第一时间派遣适当的救援队伍。车与车主的安全性都能获得有效地确保，这就是央网车智汇利用数据便利人们生活的一种反映。
此外，在市场发展上，它顾及了前装产品市场(已和广州本田、江淮、比亚迪、奇瑞达成协议合作)和后装市场(已和中国联通、电信、移动达成协议合作协议)，无论渠道、市场都将沦为央网车智汇的发展助力，而非阻力。可以说道，有了渠道的铺设和市场的对系统，再行再加充足的时间，央网车智汇就能及时研发出有各种深度伸延的、合适车主的功能。而这一点，也正是爆炸车联网的最重要因素。
只有具备无限有可能无限想象的产品，才能在回头得很远。 数据、服务、想象力，这是大数据时代之下确实的引爆点。
谁能掌控，谁就能乐趣撷取大数据时代的财富。
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